Su ve Çevre Teknolojileri Dergisi 160. Sayı (Kasım 2021)

32 Su ve Çevre Teknolojileri / Kasım 2021 suvecevre.com TEKNİK MİMARLIK VE ARITMA TESİSLERİ MERVE ÖRİK ÇAĞLI Arbiogaz / Mimar geçmesine dikkat edilmektedir. Tüm projelerin superpozeleri yapılarak disiplinler arası uyuma hassasiyet gösterilmektedir. Şantiyelerde kontrol merci olan müşavirler veya denetim firmalarının değişlik önerilerinde hızlı reviyon çözümleri gelişti- rilmektedir. Şartnamelere uygun imalatçı rahat anlayabileceği 1/10 , 1/5 ölçek nokta detaylarına, sistem kesitlerine önem veril- mektedir. Bunlara ilave olarak şantiye saha yerleşimi, yağmur suyu drenaj projeleri ve peyzaj projeleri ayrıca çalışılmaktadır. Sahada binalara ulaşımı sağlayan yollar tesise uygun araç geçişine izin verecek ve kolaylıkla hareket edebilecek şekilde projelendirilir. İlave olarak otopark alanları ve yaya yolları tasarlanmakta ve projelerde gösterilmektedir. Üçüncü aşama Şantiyenin tamamlandığında projelerin as-built (nihai) projelerini oluşturmaktır. Uygulama projelerinin üzerine tüm revizyonların işlenmiş halidir. Bu projeler istenilen sayılarda çoğaltılarak, imzalı olarak arşivlerde saklanmaktadır. Çizimi planlanıp tasarlanan ve gerçekleştirilerek arşivlenen projeler de kendi içlerinde birbirinden farklı fonksiyonlara sahip olmak- tadırlar. Çizim aşamasından bahsettiğimiz binaların, mimari fonksiyonel özelliklerinden bahsetmek gerekirse; bunları da 3 başlık altında sınıflandırmak mümkündür. 1. İnsan Sirkülasyonun Yoğun Olduğu Binalar Tesislerin girişlerinde güvenliği sağlayan bekçi binası bulunmaktadır. Daha sonra insan hareketliliğinin en fazla olduğu idari bina gelmektedir. Bu binada teknik ofisler, yönetim ofisleri, toplantı odası, SCADA odası, laboratuvar, depolama Alanları, mutfak ve ıslak hacimler vb. mekânlar bulunmaktadır. İdari binalar genellikle tesisi geniş açıdan görebilecek, girişe yakın yerde konumlandırılmaktadır. Daha sonrasında hem atölye hem de sosyal alanları kapsayan atölye binası gelmek- tedir. Atölye binası da yine idari bina gibi insan hareketliliğinin yoğun olduğu binalardan sayılmaktadır. Bu binalar elektrik ve mekanik atölye haricinde; kantin, ofisler, depo alanları ve ıslak hacimler gibi mahalleri içerisinde bulundurabilmektedirler. 2. Mekanik fonksiyonların yoğun olduğu binalar Izgara binası, çamur susuzlaştırma binası, degister kontrol binası ve pompa istasyonu binalarıdır. Genellikle bu binaların içerisinde çok sayıda ekipman ve hareketli vinçler yerleşilmek- tedir. Bu birleşenler de binaların en, boy ve yükseklik ölçülerini belirleyen ana parametreleri oluşturmaktadır. 2 009 tarihinde Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi Mimarlık Bölümü’nü bitirdikten sonra meslek yaşan- tısına atıldım. Meslek hayatımın başlangıcından 2014 yılına kadar toplu konut, ofis, otel vb. konsept projelerinin şan- tiye ve ofis bölümlerinde görev aldım. Piyasada gerçekleştirilen projelerin enerji kaynaklarını tüketmeye odaklı olması beni, çevreyi işin merkezine koyan arıtma tesisi mimari tasarımlarına yönlendirdi. Bu görüş ve çevre için iyi bir şeyler yapabilme isteğiyle 2014 yılından itibaren sektöründe öncü firmalarından Arbiogaz Çevre Teknolojileri’nde çalışmaya başladım. Tesise atığın girişinden, çıkışına kadar adeta oya gibi işlenen proje- lerde tasarım süreci 3 aşamada olgunlaşmaktadır. İlk aşama İşverenin taleplerinin analiz edilmesidir. Projenin müdürü olan çevre mühendislerimiz firmamızın uzun yıllar boyunca edindiği iş tecrübelerini de göz önüne alarak prosesleri geliş- mektedir. Bina tasarımlarıyla ilgili ölçüleri belirtmektedir. Tüm disiplinler; çevre, inşaat, elektrik, makine mühendisleri bir arada takım halinde çalışmaktadır. Mimari çizimlere gelince fonksiyonel (avan) projeler hazır- lanılmaktadır. Vaziyet, yerleşim planları ve binalara ait paftalar 2 ve 3 boyutlu olarak autocad architecture programının son sürümlerinde hazırlanmaktadır. Hazırlanan sunumlar video animasyonlarıyla desteklenmektedir. İkinci aşama Ön tasarımın onayından sonra, uygulamaya yönelik proje çizimlerimiz başlamaktadır. Her zaman projenin, şantiyede kolay anlaşılır ve rahat uygulanabilir olması göz önünde bulun- durulmaktadır. Projelerde bulunan çok sayıda kablo, boru vb. birleşenlerin birbiri arasından taşıyıcılara zarar vermeden